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Es ist wahrscheinlich, dass das Völkerrecht und die Verträge, die bereits Zehntausende von internationalen Anwälten weltweit beschäftigen, weiter gedeihen und expandieren werden. Der moderne Handel, die Kommunikation und der Transport wurden viel gründlicher globalisiert als die moderne Politik, die immer noch weitgehend staatszentriert ist. Es ist unwahrscheinlich, dass ohne einen politischen oder sozialen Impuls für die Internationalisierung der politischen Entscheidungsfindung der souveräne Staat das wichtigste Vehikel der Regierung bleiben wird. Dementsprechend werden das Völkerrecht und die Verträge die Last der Harmonisierung und Erleichterung der wachsenden Transaktionen zwischen den Nationen schultern. Ein weiteres Beispiel für diesen “Opferstatus” war die Kontroverse um die Luftverschmutzung in Peking im Jahr 2012. Chinesische Regierungsvertreter sagen seit langem, dass das Land nicht nach internationalen Normen oder Verträgen beurteilt werden soll, zum Teil, weil Chinas Entwicklung einzigartig chinesisch ist. Als amerikanische und andere ausländische Diplomaten begannen, stündliche Updates über chinesische Luft- und Lichtverschmutzung zu veröffentlichen, die offiziellen chinesischen Quellen widersprachen, wurden chinesische Beamte empört. Die Möglichkeit des Austritts hängt von den Bedingungen des Vertrags und seinen Vorbereitungen ab. So wurde beispielsweise festgestellt, dass es nicht möglich ist, aus dem Internationalen Pakt über bürgerliche und politische Rechte zurückzutreten. Als Nordkorea seine Absicht erklärte, dies zu tun, erklärte der Generalsekretär der Vereinten Nationen als Registrar, dass die ursprünglichen Unterzeichner des ICCPR die Möglichkeit, ausdrücklich einen Rückzug zu gewähren, nicht übersehen hätten, sondern absichtlich beabsichtigt hätten, ihn nicht vorzusehen.

Folglich war ein Rückzug nicht möglich. [12] Die Schifffahrtsindustrie hat völkerrechtrechtlich einen besonders interessanten Status. Schiffe sind in allen Gebieten der Ozeane im Einsatz und unterliegen daher verschiedenen rechtlichen und politischen Regimen. Insbesondere Schiffe, die auf hoher See operieren, unterliegen theoretisch nicht der Gerichtsbarkeit eines bestimmten Staates außer dem Flaggenstaat des Schiffes. Der Status der Schiffe während des Transits zwischen den Häfen ist daher im Fluss. Dies hat wichtige Auswirkungen auf die Kontrolle der Tätigkeiten, Versicherungen, die Sicherheit der Kreditgeber und die Fähigkeit, Sicherheit zu erzwingen. Ein internationaler Vertrag kann mit Ablauf seiner Bedingungen oder weil die darin festgelegten Verpflichtungen erfüllt wurden, oder im gegenseitigen Einvernehmen der Parteien, den Vertrag vorzeitig zu kündigen, auslaufen. Ein Vertrag kann auch durch Kündigung gekündigt werden. In diesem Fall teilt ein Staat dem anderen Staat oder dem Verwahrer unter den von den Parteien im Voraus vereinbarten Bedingungen mit, dass der Vertrag zwischen ihnen für nichtig erklärt worden ist. Andere Möglichkeiten zur Beendigung eines internationalen Vertrags sind die Revision des Vertrags mit Zustimmung der Vertragsparteien und die Nichtigerklärung, d. h. die einseitige Erklärung eines Staates, dass er auf den Vertrag verzichtet.

Die Website der Australian Treaty Series (Open Access on AustLII) listet alle Verträge auf, an denen Australien beteiligt ist, und verweist auf den Volltext – die Verträge sind chronologisch aufgelistet und können auch nach Themen durchsucht werden.